近期“哈罗”“ 摩拜”“小强”共享单车相继入驻瑞安市，打破了“有桩”公共自行车独霸市场的平静格局，共享单车的“自由”和便捷的功能，无疑是市民优先考虑的” 解决最后一公里” 的出行工具，但由于相关管理制度缺乏和城市公共资源的匮乏，随之而来的问题日趋明显。共享单车在提供市民方便、实惠、灵活出行的同时，也给城市道路交通秩序和城市市容环境带来严重影响。如乱停乱放现象随处可见，并且将产生很多新的社会问题，对城市的慢行系统和交通网络建设、管理制度、企业诚信、承租人行为、交通秩序等提出了新的挑战。

　　根据我国共享单车最早入市的几大城市调查情况，以及我市最近显现的乱象，共享单车所带来的社会负面影响，并非危言耸听，个别市民担心的问题也非杞人忧天。随着共享单车投放数量的增加，经营企业也在不断上升，仅在短短的三周时间里，三家经营企业四款单车就已经占据市区大街小巷，并已慢慢进入周边镇街，后果不言而喻，这已经说明问题不容小觑。

　　笔者认为，公共自行车与共享单车是两种截然不同的性质。

　　公共自行车投放前政府及其相关部门做了大量的调研和评估工作，深入各地方实地考察，科学论证，合理分布设点，并在相关区域设立管理机构，配备相应管理人员，制度化的服务和有序的管理模式，已得到广大市民的好评，给市民短距离出行提供方便，也有效缓解道路交通拥堵。

　　而共享单车无论它将带给市民怎样的便利，但它的便利是建立在侵占城市公共资源基础之上。根据( 城市管理条例) ，未经审批占用城市道路开展经营活动，属非法行为即占道经营。乱停放和无序竞争及承租人的乱停乱放，使共享单车成为城市道路的“绊脚石”。另外市民对于共享单车的经营企业在我市的信息，更是有一种“不识庐山真面目”之感，承租人的个人信息及押金风险也是令人忧心忡忡。

　　如何促进我市共享单车规范、协调和可持续发展，已然成为我市政府及各部门新课题，建立健全相关管理制度已迫在眉睫。笔者认为，首先政府要明确主管部门，各职能部门要开展市场评估，尽快出台共享单车的管理办法，有效遏制共享单车盲目投放、无序竞争乱象，确保城市道路交通秩序、市场秩序、城市环境和经济秩序正常运行。其次，共享单车企业要依法申请经营权，注册登记后，签订承诺书，公开发布企业相关信息，适量投放共享单车数量，依法有序开展经营，确保承租人的相关利益。再次，建立承租人的文明用车规范及个人信用评分制度，防止乱骑、乱停、乱放现象，确保骑行和停放秩序。同时要相应配备单车管理人员。

　　正由于共享单车相关信息不透明，也给了市民不少“想象”空间。市民每个人心里都有一杆秤，仁者见仁智者见智，共享单车匆匆入市，瑞城需要冷静和理性对待，亡羊补牢为时不晚。（孙德胜）